Suspension

Vous passez un ralentisseur avec votre Ram et un claquement sourd monte sous la cabine. Ou bien, au contrôle technique, le contrôleur ressort de sous votre Ram en secouant la tête : du jeu. Un Ram 1500 pèse plus de 2 000 kg et tracte souvent une remorque en plus. Ce poids, ce sont les bras de suspension, les rotules et les silentblocs qui l’encaissent tous les jours, jusqu’à ce que l’une de ces pièces lâche. Vous trouverez ici les pièces pour la suspension du Dodge Ram 1500, en stock dans notre entrepôt néerlandais et livrées partout en France. Commandé avant 16h, expédié le jour même.

Suspension Dodge Ram 1500 : chaque génération est différente

Un Ram n’est pas l’autre. Commander un bras de suspension en vous fiant uniquement à « Ram 1500 », c’est prendre le risque d’une pièce qui ne s’adapte pas tout à fait. De 2002 à 2008, le Ram avait des ressorts à lames à l’arrière. À partir de 2009, il est passé aux ressorts hélicoïdaux avec un essieu arrière multibras, et dès 2013 il était disponible avec une suspension pneumatique. En 2019 est arrivée une génération entièrement nouvelle, tandis que l’ancienne restait au catalogue sous le nom de Ram Classic. Deux Ram de la même année peuvent donc avoir des trains roulants totalement différents. La transmission, 4×2 ou 4×4, compte aussi. Un doute ? L’année et le numéro VIN figurent sur votre carte grise, au champ E. Transmettez ce numéro à notre équipe et nous trouvons la pièce qui convient.

Bras, rotules et silentblocs : ce qui s’use en premier

Le bras de suspension est le squelette du train avant. Il relie la roue au châssis et c’est rarement lui le maillon faible. Ce sont plutôt les rotules et les caoutchoucs qu’il porte. La rotule permet à la roue de braquer tout en suivant les mouvements de la suspension. Dès qu’elle prend du jeu, la direction devient floue, un claquement se fait entendre en braquant ou les pneus s’usent sur le bord intérieur. Sur un Ram, cela arrive plus vite que sur une voiture, tout simplement à cause du poids. Beaucoup de nos bras sont livrés avec rotule et silentblocs déjà emmanchés. De quoi vous épargner des heures de lutte avec une presse.

Les silentblocs sont les articulations en caoutchouc ou en polyuréthane qui fixent les bras et la barre stabilisatrice au châssis. Avec le temps, ils sèchent, se fissurent et se mettent à grincer au moindre ralentisseur. La barre stabilisatrice garde votre Ram à plat en virage. Si ses caoutchoucs ou ses biellettes sont usés, vous entendez des cliquetis sur les pavés et le Ram devient flottant lors d’un changement de file rapide. Notre conseil : remplacez par essieu, gauche et droite en même temps. Une rotule neuve à côté d’une rotule usée donne un comportement déséquilibré. Et après la pose d’un bras neuf, faites toujours contrôler la géométrie, sinon vos pneus neufs seront usés en quelques mois.

Suspension pneumatique d’appoint pour les charges lourdes

Un van à chevaux, un bateau, une caravane ou une benne pleine de carrelage. C’est pour ça qu’on achète un Ram. Mais quand l’arrière s’affaisse, vos phares éclairent la cime des arbres et la direction devient légère. La suspension pneumatique d’appoint règle ce problème. Des coussins d’air montés à côté des ressorts d’origine se gonflent par une valve jusqu’à ce que le Ram retrouve son assiette. À vide, il reste confortable. Chargé, il reste stable. Si votre Ram roule au GPL avec le réservoir à l’arrière, ce poids supplémentaire pèse dans le même sens. Une précision : une suspension d’appoint ne change rien au PTAC inscrit sur votre carte grise. Elle améliore la conduite, pas les papiers.

Des pièces américaines, sans passer par la douane

Commander une pièce directement aux USA paraît avantageux, jusqu’à ce que le colis reste bloqué en douane. Frais de port, droits d’importation, TVA et des semaines d’attente pendant que votre Ram reste immobilisé dans l’allée. Et si la pièce ne s’adapte pas, les ennuis commencent vraiment. Nous avons plus de 30 000 pièces américaines en stock dans notre entrepôt néerlandais. Comme nous livrons depuis l’Union européenne, il n’y a pas de douane pour la France. Votre pièce n’y figure pas ? Grâce à notre réseau, nous avons accès à plus de 3 millions d’articles. Remplissez le formulaire de demande avec votre numéro VIN et la pièce recherchée, et nous partons à sa recherche.

Questions fréquentes

Comment savoir quelle suspension équipe mon Dodge Ram 1500 ?
L’année et la transmission (4×2 ou 4×4) vous en disent l’essentiel. Vous trouvez les deux sur votre carte grise. Avec votre numéro VIN, nous identifions précisément les pièces compatibles.

Un réglage de la géométrie est nécessaire après le remplacement d’un bras ?
Oui. Un bras ou une rotule neuve modifie légèrement la position de la roue. Sans réglage, votre Ram tire d’un côté et vos pneus s’usent de façon irrégulière.

Remplacer une rotule seule, c’est possible ?
Cela dépend du modèle. Parfois la rotule se sort du bras à la presse, parfois elle est intégrée au bras et vous remplacez le bras complet. C’est d’ailleurs souvent l’intervention la plus rapide.

Avec une suspension pneumatique d’appoint, je peux charger plus lourd ?
Non. Votre Ram reste droit et stable, mais le PTAC reste celui inscrit sur la carte grise.

Du jeu dans la suspension, c’est un problème au contrôle technique ?
Oui. Le contrôleur vérifie notamment les rotules, les silentblocs et les pièces de direction. Un jeu excessif peut vous valoir un nouveau passage obligatoire. Consultez la liste des points vérifiés lors du contrôle technique.

Vous hésitez sur la pièce qu’il vous faut pour la suspension du Dodge Ram 1500 ? Contactez notre équipe en semaine de 8h à 17h, numéro VIN en main, et vous saurez en quelques minutes ce qui convient.